新能源汽車(chē)為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供強大的“中國芯”，標志著(zhù)中國在IGBT技術(shù)上實(shí)現零的突破，打破了技術(shù)壟斷。突破IGBT技術(shù)瓶頸，散熱是需要考慮的指標之一，這關(guān)系到模塊應用的可靠性、損耗以及壽命等問(wèn)題。那么，導熱硅脂是如何為新能源散熱保駕護航的呢？

IGBT稱(chēng)“絕緣柵雙極型晶體管”，是由BJT和MOS組成的復合全控型-電壓驅動(dòng)式-功率半導體器件，具有自關(guān)斷的特征。對于電動(dòng)車(chē)而言，IGBT直接控制驅動(dòng)系統直、交流電的轉換，決定了車(chē)輛的扭矩和大輸出功率等，能夠提高用電效率和質(zhì)量，具有高節能和環(huán)保的特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)每個(gè)功率卡片一般包含兩個(gè)IGBT芯片和兩個(gè)續流二極管FWD組成的半橋，共包含7個(gè)功率卡片式IGBT模組，然后使用8片水冷片對如上的功率卡片式IGBT進(jìn)行夾緊并雙面水冷，而模組與冷片之間的剛性界面涂抹導熱硅脂來(lái)降低接觸熱阻，提高模組的導熱效率，這樣的水冷方式可使電氣損失減少20％。

中恒導熱硅脂系列：

具有優(yōu)異的電絕緣性，又有良好的導熱性，具有低油高度；

產(chǎn)品具有低沉降，低滲油率，優(yōu)良的觸變性，使用方便；

優(yōu)越的耐高低溫性，好的耐氣候、耐輻射及優(yōu)越的介電性能；

環(huán)保，滿(mǎn)足ROHS及歐盟REACH的環(huán)境要求。

導熱硅脂能讓IGBT模塊實(shí)現散熱，為新能源汽車(chē)IGBT散熱保駕護航。而且隨著(zhù)IGBT芯片技術(shù)的不斷發(fā)展，芯片的高工作結溫與功率密度不斷提高，IGBT模塊技術(shù)也要與之相適應，而作為導熱介質(zhì)的導熱硅脂來(lái)說(shuō)，其性能要求只會(huì )越來(lái)越高。中恒導熱硅脂系列，擁有高導熱率、低熱阻、良好的刮涂性、能覆蓋不平整表面、穩定性好。